Έντεκα επιθέσεις και τρία βυθισμένα πλοία σε μία εβδομάδα στα Στενά του Ορμούζ, με την κίνηση 65% χαμηλότερα

Η απειλή για την εμπορική ναυτιλία στα Στενά του Ορμούζ και στον Περσικό Κόλπο παραμένει ιδιαίτερα υψηλή. Σε διάστημα μίας εβδομάδας καταγράφηκαν 11 επιθέσεις εναντίον πλοίων και σε τρεις περιπτώσεις τα σκάφη βυθίστηκαν.

Την ίδια περίοδο, μολονότι οι διελεύσεις σημείωσαν σχετική άνοδο, η ναυτιλιακή κίνηση στα Στενά του Ορμούζ κινείται ακόμη περίπου 65% χαμηλότερα από τα επίπεδα πριν από την έναρξη της σύγκρουσης, στις 28 Φεβρουαρίου 2026.

Τα στοιχεία περιλαμβάνονται στη νέα εβδομαδιαία έκθεση του βρετανικού οργανισμού UK Maritime Trade Operations (UKMTO). Η έκθεση δημοσιεύθηκε στις 6 Νοεμβρίου 2026 και αποτυπώνει την εικόνα ασφαλείας στον Περσικό Κόλπο, στην Ερυθρά Θάλασσα, στον Κόλπο του Άντεν και στα ανοικτά της Σομαλίας.

155 περιστατικά και 82 θύματα από την έναρξη της σύγκρουσης

Όπως αναφέρει το UKMTO, από την έναρξη της σύγκρουσης Ιράν και ΗΠΑ έχουν καταγραφεί 155 περιστατικά. Υπάρχουν 133 αναφορές ζημιών σε πλοία και 13 περιστατικά στα οποία το πλήγμα αποφεύχθηκε οριακά.

Οι καταγεγραμμένοι θάνατοι και τραυματισμοί ανέρχονται σε 82. Στο διάγραμμα της έκθεσης εμφανίζονται 10 περιπτώσεις ολικής απώλειας πλοίων, 30 περιστατικά όπου χρειάστηκε εξωτερική βοήθεια και 117 περιπτώσεις στις οποίες το ταξίδι συνεχίστηκε.

Σύμφωνα με την εβδομαδιαία αποτίμηση του οργανισμού, από τις 11 επιθέσεις του περασμένου επταημέρου οι οκτώ σημειώθηκαν στα Στενά του Ορμούζ και οι τρεις στον Περσικό Κόλπο. Βοήθεια χρειάστηκαν πέντε πλοία, τρία συνέχισαν το ταξίδι τους και τρία βυθίστηκαν.

Από τις 6 Ιουλίου και έπειτα, στη νότια διαδρομή διέλευσης των Στενών του Ορμούζ έγιναν 63 από τα 88 πλήγματα με βλήματα.

Το Joint Maritime Information Center (JMIC) τοποθετεί το επίπεδο απειλής στα Στενά του Ορμούζ στο «σοβαρό» (Severe), στον Περσικό Κόλπο στο «σημαντικό» (Substantial) και στον Κόλπο του Ομάν στο «μέτριο» (Moderate).

325 διελεύσεις πλοίων μέσα σε επτά ημέρες

Παρά τις επιθέσεις, η κίνηση της εβδομάδας έδωσε ενδείξεις ανάκαμψης.

Καταμετρήθηκαν 170 εξερχόμενες και 155 εισερχόμενες διελεύσεις, ενώ την προηγούμενη εβδομάδα οι αντίστοιχοι αριθμοί ήταν 122 και 155.

Οι διελεύσεις που εντοπίστηκαν μέσω AIS ανέβηκαν σε 71, από 64. Οι διελεύσεις που έγιναν με αμερικανική διευκόλυνση παρέμειναν σε αισθητά υψηλότερα επίπεδα.

Αμερικανικές αναφορές, στις οποίες παραπέμπει το UKMTO, αναφέρουν ότι περίπου το 80% των πλοίων που περνούν από τα Στενά του Ορμούζ μεταφέρουν ενεργειακά φορτία.

Από τα πλοία που εκπέμπουν AIS, η ανάλυση καταγράφει 37 δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων, 14 φορτηγά ξηρού φορτίου, οκτώ πλοία γενικού φορτίου, τέσσερα containerships και τρία Ro-Ro, καθώς και μικρότερο αριθμό άλλων εξειδικευμένων πλοίων.

Στην αναλυτικότερη κατανομή των δεξαμενόπλοιων εμφανίζονται 13 μεταφορές αργού πετρελαίου, 12 χημικών και προϊόντων, επτά LPG carriers, τρία product tankers και δύο συνδυασμένης μεταφοράς αργού και προϊόντων.

14 διελεύσεις με ελληνικά συμφέροντα

Στα στοιχεία για την οικονομική σύνδεση των πλοίων που περνούν από τα Στενά, η Ελλάδα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα βρίσκονται στην πρώτη θέση. Καταγράφονται 14 διελεύσεις πλοίων ελληνικών συμφερόντων και ισάριθμες οικονομικών συμφερόντων των ΗΑΕ. Ακολουθούν η Κίνα με εννέα, η Νότια Κορέα με οκτώ και οι Νήσοι Μάρσαλ με έξι.

Στις σημαίες, η Λιβερία προηγείται με 14 πλοία, οι Νήσοι Μάρσαλ έχουν 11 και ο Παναμάς 10. Οι Κομόρες και τα Μπαρμπάντος ακολουθούν με τέσσερα πλοία η καθεμία.

Πλήγματα σε δεξαμενόπλοια και σε πλοία μεταφοράς LNG

Στην έκθεση περιγράφεται σειρά σοβαρών περιστατικών.

Στις 4 Νοεμβρίου, δεξαμενόπλοιο με σημαία Νήσων Μάρσαλ χτυπήθηκε από δύο άγνωστα βλήματα στον Περσικό Κόλπο. Το πλοίο έμεινε ακυβέρνητο και χρειάστηκε υποστήριξη από τις τοπικές αρχές.

Την προηγούμενη ημέρα, δεξαμενόπλοιο με σημαία Μπαρμπάντος δέχθηκε δύο πλήγματα στα Στενά του Ορμούζ και εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο. Το πλήρωμα περιόρισε τη φωτιά και το σκάφος έφθασε με ασφάλεια στο επόμενο λιμάνι.

Στις 2 Νοεμβρίου, από πλήγμα σε παραδοσιακό φορτηγό σκάφος τύπου dhow σκοτώθηκε ένας ναυτικός και διασώθηκαν άλλοι 13.

Την ίδια περίοδο καταγράφεται επίθεση στο δεξαμενόπλοιο LARGO ATOM, με σημαία Λιβερίας. Το πλοίο έχασε προσωρινά την πρόωση και τη δυνατότητα πηδαλιούχησης, κατάφερε όμως να συνεχίσει τον πλου του.

Στις 30 Οκτωβρίου, LNG carrier με σημαία Νήσων Μάρσαλ επλήγη από τρία βλήματα. Ξέσπασε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο και στους χώρους ενδιαίτησης. Η φωτιά κατασβέστηκε, το πλοίο επέστρεψε με ίδια μέσα στο λιμάνι και δεν υπήρξαν τραυματισμοί.

Ερυθρά Θάλασσα: μειωμένες διελεύσεις χωρίς νέα επίθεση την εβδομάδα

Διαφορετική εικόνα καταγράφεται στην Ερυθρά Θάλασσα και στα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ, όπου την τελευταία εβδομάδα δεν σημειώθηκε νέα επίθεση.

Το UKMTO κάνει λόγο για έξι επιβεβαιωμένες επιθέσεις από την αρχή του 2026, οκτώ αναφορές ύποπτης δραστηριότητας και έξι θύματα.

Οι διελεύσεις από το Μπαμπ ελ Μαντέμπ παραμένουν περίπου 24% χαμηλότερες από τα επίπεδα πριν από την ανακοίνωση του αποκλεισμού από τους Χούθι, στις 22 Ιουλίου.

Το τελευταίο περιστατικό που αξιολογείται ως στοχευμένη επίθεση κατά της ναυτιλίας σημειώθηκε στις 24 Αυγούστου. Τις εκρήξεις κοντά σε δεξαμενόπλοιο στις 4 Οκτωβρίου το UKMTO αποδίδει σε παράπλευρες συνέπειες των χερσαίων συγκρούσεων.

Μολονότι δεν υπήρξαν νέες επιθέσεις, το επίπεδο απειλής στη νότια Ερυθρά Θάλασσα, στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ και στον Κόλπο του Άντεν παραμένει «σημαντικό».

Πειρατεία: 44 περιστατικά και νέα δράση ανοικτά της Σομαλίας

Αναζωπύρωση καταγράφεται και στο μέτωπο της πειρατείας.

Από την αρχή του έτους έχουν καταγραφεί 44 περιστατικά που συνδέονται με πειρατεία: πέντε ένοπλες επιθέσεις, 11 επιβιβάσεις και καταλήψεις πλοίων και 28 αναφορές ύποπτης δραστηριότητας.

Σύμφωνα με το UKMTO, η δράση των πειρατών φθάνει σε αποστάσεις έως και 500 ναυτικών μιλίων από τις ακτές.

Στις 30 Οκτωβρίου καταλήφθηκε το αλιευτικό ιρανικής σημαίας FV AZINI, όταν επιβιβάστηκαν 10 έως 12 ένοπλοι. Το σκάφος και το πλήρωμά του απελευθερώθηκαν στις 2 Νοεμβρίου, έπειτα από επιχείρηση του ινδικού Πολεμικού Ναυτικού.

Οι δράστες φέρονται να επιδίωκαν να μετατρέψουν το αλιευτικό σε πλοίο-βάση, προκειμένου να πραγματοποιούν επιθέσεις σε μεγαλύτερες αποστάσεις.

Στην έκθεση, το δεξαμενόπλοιο ASANA καταγράφεται ως παραμένον υπό τον έλεγχο πειρατών. Η τελευταία σχετική ενημέρωση ανάγεται στις 28 Οκτωβρίου.

Παρεμβολές στα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης

Πέρα από τις φυσικές επιθέσεις, οι ηλεκτρονικές παρεμβολές στα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης GNSS συνιστούν σοβαρό πρόβλημα.

Από την αρχή του 2026 έχουν υποβληθεί 716 αναφορές παρεμβολών. Τις τελευταίες 30 ημέρες οι αναφορές ήταν 24 και το τελευταίο επταήμερο τρεις.

Οι μη φυσιολογικές θέσεις που εμφανίζονται στο AIS έφθασαν τις 17.976 κατά το τελευταίο επταήμερο, σημειώνοντας αύξηση 14%, σύμφωνα με την έκθεση.

Η υψηλότερη εβδομαδιαία καταγραφή του έτους ανήλθε σε 80.352 μη φυσιολογικές θέσεις και αφορά την εβδομάδα που άρχισε στις 7 Σεπτεμβρίου.

Τα βασικότερα σημεία όπου συγκεντρώνονται οι παρεμβολές είναι η Ερυθρά Θάλασσα, ο Κόλπος του Ομάν και ο Περσικός Κόλπος.

Το UKMTO επισημαίνει ότι η παρεμβολή που εμποδίζει τη λήψη δορυφορικών σημάτων (jamming) και η εκπομπή ψευδών σημάτων θέσης (spoofing) μπορούν να επηρεάσουν τα συστήματα AIS και ECDIS, προσθέτοντας κινδύνους για την ασφαλή ναυσιπλοΐα.