Τουλάχιστον 69 νεκροί στη σύγκρουση τρένων στην Ισπανία, σε απεργία οι μηχανοδηγοί

Ο νεότερος απολογισμός των αρχών ανεβάζει σε τουλάχιστον 69 τους νεκρούς από τη σύγκρουση τρένων που σημειώθηκε στην Ισπανία την Τετάρτη 28 Οκτωβρίου. Θλίψη και οργή για το νέο δυστύχημα κυριαρχούν σε ολόκληρη τη χώρα.

Το χθεσινό συμβάν είναι το τρίτο χειρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ιστορία της Ισπανίας.

Η σύγκρουση έγινε στην επαρχία Τολέδο, νότια της Μαδρίτης, κοντά στην πόλη Ούρδα. Στη γραμμή υψηλής ταχύτητας προς τη Σεβίλλη, τρένο της κρατικής Renfe έπεσε πάνω σε ακινητοποιημένο συρμό της Iryo.

Πότε και πού σημειώθηκε η σύγκρουση

Η ισπανική κυβέρνηση τοποθετεί το δυστύχημα στις 09:53 ώρα Ελλάδας, ανάμεσα στους δήμους Μόρα και Οργάθ, περίπου 140 χιλιόμετρα νότια της Μαδρίτης.

Το τρένο της ιδιωτικής Iryo φαίνεται πως ήταν σταματημένο όταν ο συρμός της κρατικής Renfe το χτύπησε με μεγάλη ταχύτητα.

Η Iryo δήλωσε ότι το τρένο της «χτυπήθηκε από πίσω» από συρμό της Renfe «για λόγους που παραμένουν άγνωστοι». Από την πρόσκρουση εκτροχιάστηκαν βαγόνια.

Η κίνηση των τρένων στη γραμμή σταμάτησε στους σταθμούς που βρίσκονται κατά μήκος της διαδρομής. Η Renfe ανακοίνωσε ότι ανεστάλησαν τα δρομολόγια μεταξύ Μαδρίτης, Θιουδάδ Ρεάλ και Ανδαλουσίας.

Επιβάτης που επέβαινε σε ένα από τα τρένα είπε σε τοπικά μέσα ότι δέχθηκε ισχυρό χτύπημα περίπου 40 λεπτά μετά την αναχώρηση.

Τι οδήγησε στο δυστύχημα

Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, ανέφερε ότι βλάβη σε υπολογιστή, γύρω στις 08:30 το πρωί της Τετάρτης (09:30 ώρα Ελλάδας), προκάλεσε την αρχική ακινητοποίηση έξι τρένων που βρίσκονταν σε κίνηση. Μεταξύ αυτών ήταν και τα δύο που συγκρούστηκαν αργότερα.

«Σε περίπτωση βλάβης του συστήματος, αναλαμβάνει το κέντρο ελέγχου», είπε. Πρόσθεσε ότι το κέντρο ελέγχου αποφάσισε να επιτρέψει στα τρένα να συνεχίσουν, χωρίς περιορισμό ταχύτητας.

Η απόφαση αυτή, σύμφωνα με τον Πουέντε, ελήφθη «υπό ανεξήγητες συνθήκες». Αποτέλεσμα ήταν το τρένο της Renfe να πέσει πάνω στο τρένο της Iryo, που στεκόταν ακίνητο στις γραμμές σε κάποια απόσταση πιο μπροστά.

Η εντολή για κανονική ταχύτητα

Ηχητικά που εξασφάλισαν ισπανικά μέσα, με ελεγκτές της εταιρείας σιδηροδρομικής υποδομής Adif οι οποίοι εργάζονται στη Μαδρίτη και με μηχανοδηγούς, φαίνεται να αποδεικνύουν ότι τρένο υψηλής ταχύτητας πήρε άδεια να ξεκινήσει στις 08:36 (09:36 ώρα Ελλάδας). Την ίδια στιγμή, άλλο τρένο, περίπου 25 χιλιόμετρα μπροστά, είχε ήδη σταματήσει.

Σε μία καταγραφή, ο ελεγκτής ζητά από τον μηχανοδηγό της Renfe να αποσυνδέσει και να επανασυνδέσει τον μηχανισμό LZB, που ελέγχει την ταχύτητα των τρένων, και στη συνέχεια να κινηθεί με κανονική ταχύτητα.

«Αποσυνδέστε και επανασυνδέστε το LZB. Συνεχίστε την πορεία σας και στη συνέχεια προχωρήστε υπό το σύστημα πλευρικής σηματοδότησης, με κανονική ταχύτητα και κανονική λειτουργία», είπε ο χειριστής του κέντρου ελέγχου στον μηχανοδηγό.

Ο μηχανοδηγός ρώτησε: «Με κανονική ταχύτητα;» Η απάντηση του ελεγκτή ήταν: «Ναι».

Με βάση τα συνήθη πρωτόκολλα, ο μηχανοδηγός έπρεπε να συνεχίσει με ανώτατη ταχύτητα 40 χλμ. την ώρα, ανάλογα με το οπτικό του πεδίο, και όχι με κανονική ταχύτητα. Η γραμμή είναι σχεδιασμένη για ταχύτητες έως και 200 χλμ. την ώρα.

Το σύστημα πλευρικής σηματοδότησης είναι εφεδρικό ή εναλλακτικό και χρησιμοποιείται όταν παρουσιάζεται βλάβη στο αυτόματο σύστημα σηματοδότησης ή στη μετάδοση δεδομένων.

Σε δεύτερο ηχητικό, ανάμεσα στον μηχανοδηγό της Iryo που βρισκόταν μπροστά και στο κέντρο ελέγχου, ο μηχανοδηγός είπε ότι το τρένο «βρίσκεται ακινητοποιημένο μπροστά από το σήμα εισόδου στην Ούρδα».

Μετά από ανταλλαγή μηνυμάτων, ο χειριστής του κέντρου τού ζήτησε να «συνεχίσει την πορεία» κανονικά. Σε μεταγενέστερη καταγραφή, ο μηχανοδηγός της Iryo επικοινώνησε ξανά και ανέφερε ότι δεν μπορεί να θέσει το τρένο σε κίνηση.

«Το τρένο δεν μου επιτρέπει να ελέγξω το σύστημα (σ.σ. ασφαλείας). Γι' αυτό και εξακολουθώ να είμαι σταματημένος μπροστά από το σήμα εισόδου», είπε.

Από την τελευταία αυτή καταγραφή προκύπτει ότι ο ελεγκτής είχε ενημερωθεί πως το τρένο της Iryo παρέμενε ακινητοποιημένο, ενώ πλησίαζε ο συρμός της Renfe.

Πόσοι επέβαιναν στα δύο τρένα

Στα δύο τρένα επέβαιναν συνολικά πάνω από 540 άνθρωποι.

Η Εσθέρ Παδίγια, εκπρόσωπος της κυβέρνησης της περιφέρειας Καστίλη-Λα Μάντσα, δήλωσε στο TVE ότι το τρένο της Iryo μετέφερε 146 επιβάτες και ένα μωρό. Το τρένο της Renfe μετέφερε 397 επιβάτες.

Μεταξύ των αγνοούμενων είναι και πρώην υπουργός Εργασίας. Η Ισπανική Συνομοσπονδία Επιχειρηματικών Οργανώσεων (CEOE) ανέφερε στο X ότι η Φάτιμα Μπάνιεθ, η οποία προΐσταται του ιδρύματος της οργάνωσης, βρισκόταν σε ένα από τα τρένα που ενεπλάκησαν στο δυστύχημα.

Σύμφωνα με τις ισπανικές αρχές, 80 άνθρωποι δέχθηκαν ιατρική περίθαλψη για τραυματισμούς. Από τα θύματα, 50 βρίσκονται σε σοβαρή κατάσταση και 15 ακόμη σε κρίσιμη.

Δηλώσεις πολιτικών για την τραγωδία

Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας, Πέδρο Σάντσεθ, δήλωσε ότι «ολόκληρη η Ισπανία πενθεί» και ότι «ζωές έχουν καταστραφεί, οικογένειες έχουν διαλυθεί».

«Ο πόνος είναι τεράστιος», είπε κατά την επίσκεψή του στο σημείο του δυστυχήματος. «Η κυβέρνηση προσπαθούσε να διαπιστώσει ποια ήταν η αιτία αυτής της τραγωδίας, αυτού του φοβερού δυστυχήματος», πρόσθεσε.

«Θα διερευνήσουμε το θέμα σε βάθος και, αν διαπιστωθεί οποιαδήποτε αμέλεια, αυτή θα αποκαλυφθεί. Αν διαπιστωθούν ελλείψεις στο σύστημα ασφαλείας, θα αντιμετωπιστούν με τη μέγιστη αυστηρότητα», δεσμεύθηκε.

Ο Αλμπέρτο Νούνιεθ Φεϊχόο, του οποίου το Λαϊκό Κόμμα προηγείται στις περισσότερες δημοσκοπήσεις ενόψει των εκλογών της 29ης Νοεμβρίου, είπε ότι δεν είναι η κατάλληλη στιγμή για να τεθεί ζήτημα πολιτικής ευθύνης. Σημείωσε όμως ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει τι συμβαίνει με τις υποδομές της».

Οι περισσότεροι Ισπανοί πολιτικοί ακύρωσαν την Τετάρτη όλες τις δημόσιες εμφανίσεις τους και ανέστειλαν την προεκλογική εκστρατεία. Εξαίρεση ήταν ο Σαντιάγο Αμπασκάλ του ακροδεξιού κόμματος Vox, ο οποίος είπε ότι γίνονται προσπάθειες για να «χρησιμοποιήσει το πένθος ως μέσο για να φιμώσει την κριτική» σχετικά με τις ισπανικές σιδηροδρομικές υποδομές.

Η βασιλική οικογένεια της Ισπανίας έγραψε στο X ότι είναι «σοκαρισμένη και ανήσυχη» και εξέφρασε συλλυπητήρια στους συγγενείς των θυμάτων και σε όσους επλήγησαν από το δυστύχημα.

Από σήμερα Πέμπτη ξεκίνησαν τρεις ημέρες επίσημου πένθους. Εκπρόσωπος της ΕΕ δήλωσε ότι η Ένωση είναι έτοιμη να βοηθήσει την Ισπανία, αν χρειαστεί.

Σε απεργία για την ασφάλεια προχωρούν οι μηχανοδηγοί

Είναι η δεύτερη τραγωδία με τρένα υψηλής ταχύτητας στην Ισπανία μέσα στη χρονιά.

Τον Ιανουάριο, τρένο υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε στη νότια Ισπανία, στο Αδαμούθ. Τα πίσω βαγόνια του μπήκαν στην τροχιά κρατικού τρένου της Renfe και 46 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Το χθεσινό δυστύχημα, με τουλάχιστον 69 νεκρούς, ήταν το τρίτο χειρότερο στην ιστορία της Ισπανίας.

Το 1972, 86 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 112 τραυματίστηκαν σε μετωπική σύγκρουση δύο επιβατικών τρένων στο Ελ Κουέρβο (Σεβίλλη).

Το 2013, 80 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και περισσότεροι από 140 τραυματίστηκαν στο Άνγκροϊς, στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα (Α Κορούνια), όταν τρένο υψηλής ταχύτητας εκτροχιάστηκε έξω από τον σταθμό.

Το συνδικάτο των μηχανοδηγών (SEMAF) αποφάσισε να πραγματοποιήσει την απεργία που είχε ήδη προαποφασιστεί. Βασικό αίτημα είναι να δοθούν περισσότερα χρήματα για την ασφάλεια των τρένων.

Σε ανακοίνωσή του την Τετάρτη, το συνδικάτο ανέφερε: «Θέλουμε να επιδείξουμε προσοχή μέχρι να κατανοήσουμε λεπτομερώς τι ακριβώς συνέβη, ώστε να μην προχωρήσουμε σε εικασίες».

Οι μηχανοδηγοί θα προχωρήσουν στην απεργία που είχε προγραμματιστεί πριν από το δυστύχημα, προκειμένου να πιέσουν για διαρθρωτικές αλλαγές στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, τόνισε η SEMAF. Πρόσθεσε ότι εξετάζει το ενδεχόμενο περαιτέρω κινητοποιήσεων.