ΑΡΧΙΚΗ
Î Ïοσφάτως η Toyota αποκάλυψε την Ï€Ïόθεσή της να εξελίξει μια υδÏογονοκίνητη εκδοχή του Hilux με κυψÎλες καυσίμου διεÏευνώντας τις δυνατότητες της συγκεκÏιμÎνης τεχνολογίας κάτω από το σκαÏί του ικανότατου pickup της.
Πάντως, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου την οποία αξιοποιεί το αντίστοιχης τεχνολογίας και από καιÏÏŒ διαθÎσιμο στις αγοÏÎÏ‚ που μποÏοÏν να το υποστηÏίξουν με υποδομή ανεφοδιασμοÏ, Mirai, δεν αποτελεί μονόδÏομο για την Toyota εν συγκÏίσει με την αξιοποίηση του Î±Ï€Î¿Î´Î¿Ï„Î¹ÎºÎ¿Ï Ï‰Ï‚ καυσίμου, υδÏογόνου.
Έτσι, αυτήν την φοÏά, με όχημα το Corolla Cross και κατ΄αντιστοιχία, η Toyota απεφάνθη να παÏουσιάσει μια υδÏογονοκίνητη εναλλακτική, όπου το υδÏογόνο αξιοποιείται ως καÏσιμο για Îνα συμβατικό κινητήÏα εσωτεÏικής καÏσης Κατ΄αντιστοιχία με την πεÏσινή αντίστοιχη Îκδοση του Yaris, το Corolla Cross H2 φιλοξενεί στην αθÎατη πλευÏά του μια νÎα εκδοχή του Ï„ÏικÏλινδÏου κινητήÏα των 1,6 λίτÏων που εφοδιάζει την GR Corolla και όχι μόνο η οποία είναι κατασκευασμÎνη για να καταναλώνει υδÏογόνο, αντί βενζίνης ή diesel.
Για όσους θεωÏήσουν την συγκεκÏιμÎνη υλοποίηση ως μια κίνηση ÎµÎ½Ï„Ï…Ï€Ï‰ÏƒÎ¹Î±ÏƒÎ¼Î¿Ï Ï‡Ï‰Ïίς Ï€ÏοοπτικÎÏ‚ Ï€Ïακτικής εφαÏμογής, αξίζει να σημειωθεί ότι η Toyota συμμετÎχει ήδη στο Ï€Ïωτάθλημα αντοχής Super Taikyu με μια αντίστοιχης τεχνολογίας GR Corolla εν΄ώ στο Ï€Ïόσφατο παÏελθόν, Îχει Ï„ÏÎξει γÏÏους επίδειξης στο WRC με το παÏαπάνω Ï€Ïωτότυπο υδÏογονοκίνητο GR Yaris που είχε παÏουσιάσει Ï€ÎÏυσι στον Kenshiki Forum.
Σε ÏŒ,τι αφοÏά την νÎα υλοποίηση η οποία είναι σχεδιασμÎνη με το σκεπτικό της χÏήσης σε καθημεÏινή βάση και όχι τις απαιτήσεις των Ïάλι και των αγώνων, ο κινητήÏας του Corolla Cross H2 διαθÎτει αυξημÎνες δυνατότητες συγκÏίσιμες με Îνα τυπικό βενζινοκινητήÏα.
ΕιδικότεÏα η ισχÏÏ‚ Îχει αυξηθεί κατά 24% ενώ η αυτονομία κατά 30% εν συγκÏίσει με τα παÏαπάνω αγωνιστικά Ï€Ïωτότυπα ή μάλλον για την ακÏίβεια, χάÏη σε αυτά.
ΒελτιωμÎνος είναι και ο χÏόνος Î±Î½ÎµÏ†Î¿Î´Î¹Î±ÏƒÎ¼Î¿Ï Î¿ οποίος μειώνεται σε μόλις ενάμιση λεπτό, χÏόνος που μποÏεί για τα αγωνιστικά δεδομÎνα να ακοÏγεται ως μία αιωνιότητα αλλ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Πάντως, η τεχνολογία κυψελών καυσίμου την οποία αξιοποιεί το αντίστοιχης τεχνολογίας και από καιÏÏŒ διαθÎσιμο στις αγοÏÎÏ‚ που μποÏοÏν να το υποστηÏίξουν με υποδομή ανεφοδιασμοÏ, Mirai, δεν αποτελεί μονόδÏομο για την Toyota εν συγκÏίσει με την αξιοποίηση του Î±Ï€Î¿Î´Î¿Ï„Î¹ÎºÎ¿Ï Ï‰Ï‚ καυσίμου, υδÏογόνου.
Έτσι, αυτήν την φοÏά, με όχημα το Corolla Cross και κατ΄αντιστοιχία, η Toyota απεφάνθη να παÏουσιάσει μια υδÏογονοκίνητη εναλλακτική, όπου το υδÏογόνο αξιοποιείται ως καÏσιμο για Îνα συμβατικό κινητήÏα εσωτεÏικής καÏσης Κατ΄αντιστοιχία με την πεÏσινή αντίστοιχη Îκδοση του Yaris, το Corolla Cross H2 φιλοξενεί στην αθÎατη πλευÏά του μια νÎα εκδοχή του Ï„ÏικÏλινδÏου κινητήÏα των 1,6 λίτÏων που εφοδιάζει την GR Corolla και όχι μόνο η οποία είναι κατασκευασμÎνη για να καταναλώνει υδÏογόνο, αντί βενζίνης ή diesel.
Για όσους θεωÏήσουν την συγκεκÏιμÎνη υλοποίηση ως μια κίνηση ÎµÎ½Ï„Ï…Ï€Ï‰ÏƒÎ¹Î±ÏƒÎ¼Î¿Ï Ï‡Ï‰Ïίς Ï€ÏοοπτικÎÏ‚ Ï€Ïακτικής εφαÏμογής, αξίζει να σημειωθεί ότι η Toyota συμμετÎχει ήδη στο Ï€Ïωτάθλημα αντοχής Super Taikyu με μια αντίστοιχης τεχνολογίας GR Corolla εν΄ώ στο Ï€Ïόσφατο παÏελθόν, Îχει Ï„ÏÎξει γÏÏους επίδειξης στο WRC με το παÏαπάνω Ï€Ïωτότυπο υδÏογονοκίνητο GR Yaris που είχε παÏουσιάσει Ï€ÎÏυσι στον Kenshiki Forum.
Σε ÏŒ,τι αφοÏά την νÎα υλοποίηση η οποία είναι σχεδιασμÎνη με το σκεπτικό της χÏήσης σε καθημεÏινή βάση και όχι τις απαιτήσεις των Ïάλι και των αγώνων, ο κινητήÏας του Corolla Cross H2 διαθÎτει αυξημÎνες δυνατότητες συγκÏίσιμες με Îνα τυπικό βενζινοκινητήÏα.
ΕιδικότεÏα η ισχÏÏ‚ Îχει αυξηθεί κατά 24% ενώ η αυτονομία κατά 30% εν συγκÏίσει με τα παÏαπάνω αγωνιστικά Ï€Ïωτότυπα ή μάλλον για την ακÏίβεια, χάÏη σε αυτά.
ΒελτιωμÎνος είναι και ο χÏόνος Î±Î½ÎµÏ†Î¿Î´Î¹Î±ÏƒÎ¼Î¿Ï Î¿ οποίος μειώνεται σε μόλις ενάμιση λεπτό, χÏόνος που μποÏεί για τα αγωνιστικά δεδομÎνα να ακοÏγεται ως μία αιωνιότητα αλλ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr