ΑΡΧΙΚΗ
Πιστή στην υπόσχεση της, η Peugeot παÏουσιάζει τα νÎα μÎλη της γκάμας του νÎου 308 που δεν είναι άλλα φυσικά από τις αμιγώς ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις των hatchback και station wagon εκδοχών του.
Όπως ισχÏει και για τις υπόλοιπες ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις της Peugeot, σε σχεδιαστικό επίπεδο οι δÏο ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις δεν διαφÎÏουν από τις μÎχÏι σήμεÏα συμβατικÎÏ‚ και plug-in υβÏιδικÎÏ‚ παÏαλλαγÎÏ‚ του μοντÎλου.
ΕξαίÏεση αποτελοÏν φυσικά κάποιες διαφοÏοποιήσεις στο μπÏοστινό τμήμα και στο κάτω μÎÏος του αυτοκινήτου ενώ, αμφότεÏες επωφελοÏνται από Îνα σετ νÎων αεÏοδυναμικών Ï„Ïοχών 18 ιντσών.
ΑντιθÎτως, σημαντικÎÏ‚ τόσο για το 308 όσο και για τον όμιλο Stellantis είναι οι αλλαγÎÏ‚ που Îχουν συντελεστεί σε επίπεδο ηλεκτÏικής τεχνολογίας.
ΑφετηÏία για το 308 στις μÎχÏι σήμεÏα γνωστÎÏ‚ εκδόσεις του αποτελεί η πλατφόÏμα EMP2 με την ηλεκτÏοκίνητη Îκδοση του μοντÎλου να αποτελεί την Ï€Ïώτη αντίστοιχης τεχνολογίας που θα Îχει ως βάση την συγκεκÏιμÎνη αÏχιτεκτονική.
Αυτή θα φιλοξενεί μια νÎας γενιάς μπαταÏία 51 kWh με διαφοÏετική χημική σÏσταση η οποία αποτελείται κατά 80% από νικÎλιο, 10% από μαγγάνιο και 10% από κοβάλτιο.
ΣÏμφωνα με τις Ï€Ïώτες συστάσεις οι συστοιχίες θα εγγυώνται αυτονομία που θα υπεÏβαίνει τα 400 χλμ.
αλλά και τη δυνατότητα φόÏτισης σε ταχυφοÏτιστή 100 KW διαδικασία που θα υπόσχεται την αναπλήÏωση της ενÎÏγειας από το 20-80% σε χÏόνο μικÏότεÏο των 25 λεπτών.
Πλην της νÎας μπαταÏίας, νÎας τεχνολογίας είναι και το ηλεκτÏικό μοτÎÏ Ï„Î¿ οποίο υπόσχεται απόδοση 156 ίππων και 260 Nm Ïοπής.
Î Ïος το παÏόν η Peugeot δεν δημοσιοποιεί στοιχεία επιδόσεων, σημειώνοντας μόνο ότι οι ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις θα υπόσχονται άμεση απόδοση της Ïοπής όπως συνηθίζεται άλλωστε από την συγκεκÏιμÎνη τεχνολογική κατηγοÏία.
Στις νÎες Ï€Ïοσθήκες συγκαταλÎγεται και Îνα νÎο Ï€ÏόγÏαμμα οδήγησης “Brake†το οποίο μεγιστοποιεί την παÏÎμβαση του συστήματος ανάκτησης ενÎÏγειας κατά την επιβÏάδυνση καθιστώντας εφικτή την οδήγηση με Îνα πεντάλ.
ΣÏμφωνα με τις συστάσεις το Peugeot E-308 θα διατεθεί από τα ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Όπως ισχÏει και για τις υπόλοιπες ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις της Peugeot, σε σχεδιαστικό επίπεδο οι δÏο ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις δεν διαφÎÏουν από τις μÎχÏι σήμεÏα συμβατικÎÏ‚ και plug-in υβÏιδικÎÏ‚ παÏαλλαγÎÏ‚ του μοντÎλου.
ΕξαίÏεση αποτελοÏν φυσικά κάποιες διαφοÏοποιήσεις στο μπÏοστινό τμήμα και στο κάτω μÎÏος του αυτοκινήτου ενώ, αμφότεÏες επωφελοÏνται από Îνα σετ νÎων αεÏοδυναμικών Ï„Ïοχών 18 ιντσών.
ΑντιθÎτως, σημαντικÎÏ‚ τόσο για το 308 όσο και για τον όμιλο Stellantis είναι οι αλλαγÎÏ‚ που Îχουν συντελεστεί σε επίπεδο ηλεκτÏικής τεχνολογίας.
ΑφετηÏία για το 308 στις μÎχÏι σήμεÏα γνωστÎÏ‚ εκδόσεις του αποτελεί η πλατφόÏμα EMP2 με την ηλεκτÏοκίνητη Îκδοση του μοντÎλου να αποτελεί την Ï€Ïώτη αντίστοιχης τεχνολογίας που θα Îχει ως βάση την συγκεκÏιμÎνη αÏχιτεκτονική.
Αυτή θα φιλοξενεί μια νÎας γενιάς μπαταÏία 51 kWh με διαφοÏετική χημική σÏσταση η οποία αποτελείται κατά 80% από νικÎλιο, 10% από μαγγάνιο και 10% από κοβάλτιο.
ΣÏμφωνα με τις Ï€Ïώτες συστάσεις οι συστοιχίες θα εγγυώνται αυτονομία που θα υπεÏβαίνει τα 400 χλμ.
αλλά και τη δυνατότητα φόÏτισης σε ταχυφοÏτιστή 100 KW διαδικασία που θα υπόσχεται την αναπλήÏωση της ενÎÏγειας από το 20-80% σε χÏόνο μικÏότεÏο των 25 λεπτών.
Πλην της νÎας μπαταÏίας, νÎας τεχνολογίας είναι και το ηλεκτÏικό μοτÎÏ Ï„Î¿ οποίο υπόσχεται απόδοση 156 ίππων και 260 Nm Ïοπής.
Î Ïος το παÏόν η Peugeot δεν δημοσιοποιεί στοιχεία επιδόσεων, σημειώνοντας μόνο ότι οι ηλεκτÏοκίνητες εκδόσεις θα υπόσχονται άμεση απόδοση της Ïοπής όπως συνηθίζεται άλλωστε από την συγκεκÏιμÎνη τεχνολογική κατηγοÏία.
Στις νÎες Ï€Ïοσθήκες συγκαταλÎγεται και Îνα νÎο Ï€ÏόγÏαμμα οδήγησης “Brake†το οποίο μεγιστοποιεί την παÏÎμβαση του συστήματος ανάκτησης ενÎÏγειας κατά την επιβÏάδυνση καθιστώντας εφικτή την οδήγηση με Îνα πεντάλ.
ΣÏμφωνα με τις συστάσεις το Peugeot E-308 θα διατεθεί από τα ...
Πηγή/ΠεÏισσότεÏα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr