Το 2020 η πρώτη -και ηλεκτροκίνητη- απόπειρα της Apple στους τέσσερις τροχούς

Πληθαίνουν οι διαρροές και τα δεδομένα που στοιχειοθετούν το ενδιαφέρον της Apple στην εξέλιξη του δικού της αυτοκινήτου.

Σύμφωνα με νεότερες πληροφορίες από πηγές προσκείμενες στο ζήτημα ο τεχνολογικός κολοσσός του Cupertino, έχει ήδη δημιουργήσει τις κατάλληλες προϋποθέσεις για το λανσάρισμα ενός τετράτροχου έως το 2020 και όπως μάλιστα, φημολογείται αυτό είναι και το χρονοδιάγραμμα που έχει θέσει στην ομάδα που ασχολείται με το συγκεκριμένο project.

Όπως καταγράφουν αναλυτές, με δεδομένο ότι ο χρόνος εξέλιξης ενός καινούριου μοντέλου από μία αυτοκινητοβιομηχανία ποικίλει από 5 έως επτά χρόνια, το στενό χρονοδιάγραμμα της Apple αποκαλύπτει τους φιλόδοξους και επιθετικούς στόχους της εταιρείας για το νέο της τετράτροχο τομέα ενασχόλησης.

Σύμφωνα με τους ίδιους μάλιστα το νέο εγχείρημα της Apple, δεν θα αποτελέσει ένα είδος που θα κινείται στα όρια της μεταξύ αυτοκινητοβιομηχανίας και τεχνολογικού gadget, αλλά θα στοχεύσει απευθείας στην «καρδιά» της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Αναλυτικά, η τετράτροχη πρόταση του Cupertino πρόκειται να τοποθετηθεί απέναντι από προϊόντα παραδοσιακών δυνάμεων όπως η GM, αλλά και λιγότερων παραδοσιακών, πλην όμως καθιερωμένων στην ηλεκτροκίνηση, όπως η Tesla. Και οι δύο παραπάνω αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζουν για το 2017 ηλεκτροκίνητες προτάσεις με αυτονομία πάνω από 200 μίλια (322 χλμ.) και τιμή κάτω από τα 40.000 ευρώ, σχέδια στα οποία, σύμφωνα με τη νέα τροπή, θα «βρουν απέναντί» τους την Apple.

Χαρακτηριστική αναφορικά με αυτό είναι η δήλωση του ερευνητή συγγραφέα και δημιουργού του “The Powerhouse”, ενός βιβλίου που χαρτογραφεί τον κόσμο των μπαταριών στην αυτοκινητοβιομηχανία, Steve LeVine, ο οποίος αναφέρει: «Η ηλεκτροκίνηση είναι το σημείο καμπής, το πεδίο όπου θα πρέπει να αποδείξουν όλοι τι ικανότητές τους. Και πλέον μπαίνει και η Apple στην εικόνα η οποία κάθε άλλο παρά αμελητέο μέγεθος θα μπορούσε να θεωρηθεί. Και αν η GM δεν μπορέσει τελικά να αντιμετωπίσει την Tesla, η Apple μπορεί».

Eξάλλου, με κέρδη ρεκόρ ύψους 18 εκατομμυρίων δολαρίων το τελευταίο τρίμηνο και 178 δισεκατομμύρια σε ρευστότητα η Apple έχει κάτι παραπάνω από τα απαραίτητα οικονομικά μεγέθη για να καταπιαστεί με οποιοδήποτε τομέα. Ενδεικτικά, επίσης αναφέρεται ότι το κόστος έρευνας και εξέλιξης της Apple για το 2014 διαμορφώθηκε σε 6,04 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ, η συνεχής πίεση για αυξημένα μερίσματα φαίνεται να οδηγεί τον επικεφαλής της Tim Cook στην αναζήτηση ολοένα και περισσότερων τρόπων που θα κάνουν την εταιρεία να διεισδύσει ακόμα περισσότερο στις ψηφιακές ζωές μας, ανεξαρτήτως μέσου.

Με αυτό το σκεπτικό η Apple η οποία «συνηθίζει» να επαναπροδιορίζει ολόκληρες κατηγορίες προϊόντων χωρίς να είναι η πρώτη που τα «ανακαλύπτει» θα μπορούσε κάλλιστα να δημιουργήσει και ένα τετράτροχο εκπρόσωπο με δεδομένο ότι ήδη έχει μια ομάδα ανθρώπων που ασχολείται με το project.

Παράλληλα, όπως διαφαίνεται από αγωγές που κατατέθηκαν από την εταιρεία Α123 Systems η οποία ασχολείται με την κατασκευή μπαταριών, η Apple έχει αποδυθεί σε μια εκστρατεία επιθετικής πρόσληψης υπαλλήλων που θα στελεχώσουν το project του Cupertino.

Για την ακρίβεια, η A123 Systems τονίζει ότι η Apple ετοιμάζει ένα τμήμα εξέλιξης μπαταριών αντίστοιχης έκτασης και στόχευσης με την A123 Systems.

Το ίδιο ακριβώς δήλωσε και ο επικεφαλής της Tesla, Elon Musk ο οποίος επισήμανε ότι τον τελευταίο μήνα η Appleκαταβάλει προσπάθεια να του «κλέψει» υπαλλήλους προσφέροντας bonus 250.000 δολαρίων με την υπογραφή συμβολαίου και 60% περισσότερες αποδοχές.

Όπως και να έχει με τις αντεγκλήσεις και ανεξαρτήτως έκβασης, το δεδομένο είναι προς το παρόν ότι κάτι κινείται με… ρόδες στο Cupertino, διότι όπως τελικά απέδειξε η νέο-ευ-φυής Tesla αλλά και η όψιμη ενασχόληση της Google με το δικό της αυτόνομο ηλεκτροκίνητο τετράτροχο δείχνει ότι τα σύνορα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι κάθε άλλο παρά αδιάβατα.