Τρία χρόνια μετά τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, όταν 57 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη, ο ελληνικός σιδηρόδρομος εξακολουθεί να κινείται ανάμεσα στην προσπάθεια ανασυγκρότησης και στη βαριά σκιά της δυσπιστίας. Μετά το δυστύχημα των Τεμπών, αυτό που έχει πληγεί είναι η αξιοπιστία του μέσου Η τραγική επέτειος δεν βρίσκει το σιδηροδρομικό δίκτυο σε κανονικούς ρυθμούς λειτουργίας· βρίσκει, όμως, ένα σύστημα που προσπαθεί – με καθυστερήσεις και αντιφάσεις – να επανακτήσει την αξιοπιστία και την εμπιστοσύνη του κοινού. Η κεντρική γραμμή Αθηνών – Θεσσαλονίκης, η ραχοκοκαλιά του ελληνικού σιδηροδρόμου, αποτελεί το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της διττής πραγματικότητας: επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και νέα τρένα (από το 2027) από τη μία, παλιές γραμμές, σημεία βραδυπορίας και περιορισμοί κυκλοφορίας από την άλλη.googletag.cmd.push(function() { googletag.display("300x250_m1"); });googletag.cmd.push(function() {googletag.display("300x250_middle_1")}) Σήμερα, το επιβατικό έργο στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη περιορίζεται σε περίπου 14,1 ε
Διαβάστε περισσότερα |