ΑΡΧΙΚΗ
Στην Ελλάδα η αγορά αυτοκινήτου ουδέποτε εξευρωπαΐστηκε και τα τελευταία χρόνια, με την εκτίναξη των τιμών του προϊόντος παγκοσμίως, απόδειξη του βαλκανικού μας επαρχιωτισμού είναι η εξαιρετικά υψηλή τιμή των μεταχειρισμένων.
Αυτοκίνητα πενταετίας κρατούν ακόμα και το 80% της αξίας τους, ενώ στο εξωτερικό η τιμή πέφτει τουλάχιστον στα δύο τρίτα ή και στο μισό της τιμής του καινούργιου.
Γι’ αυτό και οι Έλληνες έμποροι εισάγουν κατά κόρον μεταχειρισμένα κυρίως από τη Γαλλία και το Βέλγιο συχνά με θολό ιστορικό χιλιομέτρων, για να τα πουλήσουν σε «ελληνικές» τιμές.
Ηλεκτρικά οχήματα σε δεύτερο χέρι δεν βρίσκει ακόμα πολλά ο Έλληνας καταναλωτής.
Οι τάσεις όμως που καταγράφονται στις ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτου, που είναι πιο «προηγμένες» όχι μόνο λόγω διαφορετικής καταναλωτικής κουλτούρας αλλά και επειδή είναι μεγαλύτερες, προοιωνίζονται και για τη χώρα μας φθηνότερα ηλεκτρικά μεταχειρισμένα, συγκριτικά με τα αμιγώς βενζίνης ή τα υβριδικά.Για τα πετρελαιοκίνητα η τάση είναι να μείνουν στα αζήτητα, διότι στο εξωτερικό απαγορεύεται σταδιακά η κυκλοφορία τους στις πόλεις και όπου να’ ναι η τάση θα γίνει ευρωπαϊκή οδηγία που θα εφαρμοστεί σε ολόκληρη την ΕΕ.
Ραγδαίες υποτιμήσεις Μελέτη που δημοσιεύθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Γαλλία από την ηλεκτρονική αγορά Leboncoin δείχνει ότι, κατά μέσο όρο, για τα δέκα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στη συγκεκριμένη χώρα, η υποτίμηση φτάνει το 59% μετά από πέντε χρόνια.
Για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα ποσοστά κυμαίνονται μεταξύ 35% και 52%.
«Παραδόξως τα premium ηλεκτρικά μοντέλα δεν είναι πάντα αυτά με τη χαμηλότερη υποτίμηση», γράφει στη «Le Figaro» ο Τομά Ανγκράντ που παρουσιάζει την έρευνα.
Έτσι, το ηλεκτρικό που κρατά καλύτερα την αξία του στη γαλλική αγορά είναι το ταπεινό και οικονομικό στην αγορά του, Dacia Spring.
Με μέση τιμή μεταχειρισμένου στα 8.347 ευρώ για οχήματα πέντε χρόνων, σε σύγκριση με τα 17.695 ευρώ που στοιχίζει καινούργιο, αυτό το μοντέλο της Dacia υποτιμάται μόνο κατ...
Πηγή/Περισσότερα: in.gr
Αυτοκίνητα πενταετίας κρατούν ακόμα και το 80% της αξίας τους, ενώ στο εξωτερικό η τιμή πέφτει τουλάχιστον στα δύο τρίτα ή και στο μισό της τιμής του καινούργιου.
Γι’ αυτό και οι Έλληνες έμποροι εισάγουν κατά κόρον μεταχειρισμένα κυρίως από τη Γαλλία και το Βέλγιο συχνά με θολό ιστορικό χιλιομέτρων, για να τα πουλήσουν σε «ελληνικές» τιμές.
Ηλεκτρικά οχήματα σε δεύτερο χέρι δεν βρίσκει ακόμα πολλά ο Έλληνας καταναλωτής.
Οι τάσεις όμως που καταγράφονται στις ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτου, που είναι πιο «προηγμένες» όχι μόνο λόγω διαφορετικής καταναλωτικής κουλτούρας αλλά και επειδή είναι μεγαλύτερες, προοιωνίζονται και για τη χώρα μας φθηνότερα ηλεκτρικά μεταχειρισμένα, συγκριτικά με τα αμιγώς βενζίνης ή τα υβριδικά.Για τα πετρελαιοκίνητα η τάση είναι να μείνουν στα αζήτητα, διότι στο εξωτερικό απαγορεύεται σταδιακά η κυκλοφορία τους στις πόλεις και όπου να’ ναι η τάση θα γίνει ευρωπαϊκή οδηγία που θα εφαρμοστεί σε ολόκληρη την ΕΕ.
Ραγδαίες υποτιμήσεις Μελέτη που δημοσιεύθηκε την περασμένη εβδομάδα στη Γαλλία από την ηλεκτρονική αγορά Leboncoin δείχνει ότι, κατά μέσο όρο, για τα δέκα μοντέλα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με τις καλύτερες πωλήσεις στη συγκεκριμένη χώρα, η υποτίμηση φτάνει το 59% μετά από πέντε χρόνια.
Για τα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης τα ποσοστά κυμαίνονται μεταξύ 35% και 52%.
«Παραδόξως τα premium ηλεκτρικά μοντέλα δεν είναι πάντα αυτά με τη χαμηλότερη υποτίμηση», γράφει στη «Le Figaro» ο Τομά Ανγκράντ που παρουσιάζει την έρευνα.
Έτσι, το ηλεκτρικό που κρατά καλύτερα την αξία του στη γαλλική αγορά είναι το ταπεινό και οικονομικό στην αγορά του, Dacia Spring.
Με μέση τιμή μεταχειρισμένου στα 8.347 ευρώ για οχήματα πέντε χρόνων, σε σύγκριση με τα 17.695 ευρώ που στοιχίζει καινούργιο, αυτό το μοντέλο της Dacia υποτιμάται μόνο κατ...
Πηγή/Περισσότερα: in.gr
Γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου: Δείτε πώς κατασκευάστηκε η μεγαλύτερη καλωδιωτή γέφυρα του κόσμου
Ειδήσεις
Copyright 2010-2026 © pentelikonews.gr